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(1万元二手车)有它们还要什么GK5_那些一万元左右的高性价比二手车
版块:车友之家   类型:普通   作者:创始人   查看:61   回复:0   获赞:0   时间:2022-03-07 20:58:20

学生党?刚考出驾照练手?自从我一拿到驾照就对自己说,斯巴鲁翼豹是我一定要买的一台车!然而残酷的现实告诉我梦想都是有钱人的,而穷酸的我只配做梦。那么1万左右的预算又能买什么有驾驶乐趣的车?所以这些车有什么样的魔力,可以让这么多媒体不惜花钱去改装?那么今天就让我们来盘点一下那些好玩的万元车。

一、东风标致206

预算一万多块,那标致206绝对在我的首选目标中,因为你们可能不知道,这样老旧的一台两厢小车其实是一台平民拉力赛车。

Group B组赛事中的标致 205 T16拉力 赛车

说起标致这个品牌,让我最影响深刻小车便是标致205 T16拉力赛车,在1985年第一次参加B组拉力赛就夺得年度总冠军,并在1986年和1987年继续蝉联车手冠军。可谓是荣誉一生,什么?你都不知道这么有名的小车?没关系,它的下一代206 WRC对于许多80 90后可就熟悉了,206 WRC作为205 T16精神的继承者,它于1999年正式开始了其征战生涯,2000年开始标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛车队冠军。截至2003年,标致206 WRC共获得24场比赛冠军,41次登上领奖台,更是把当时霸榜的斯巴鲁Prodrive车队的翼豹和三菱Rallyart车队的EVO赶下了神坛。

英格兰车手理查德·伯恩斯的206 WRC赛车

芬兰人格隆霍姆的标致206 WRC赛车

澳大利亚站中的标致206 WRC赛车

说了这么多,我的目的也很简单就是为了向你展示这辆小车的底子有多么的棒!标致206既能成为一辆叱咤于赛场的平民赛车,也可以是一辆接娃的买菜车,关键是!看遇上什么样的主人。标致206刚进入中国市场的时候,它可是双门跑车和敞篷跑车,不过到了2005年,标致206的销量并不是那么符合标致集团的心意,于是乎今天的主角东风标致206就横空出世了,一辆家用的四门小轿车。

206CC 当年国内为数不多的敞篷小车

白底的表盘在当年是特别好看的 ,转速表上还有红线区,颇有性能范的

标致206内饰

时至今日,标致206的整体外观也不算落伍,来到内饰,对称的中控布局和白底红针的仪表盘,虽然有点年代感了,但依然很吸引人。多媒体和空调控制面板布置也十分简洁,不像现在的新势力,调个温度还得在中控屏里完成。

代号为TU5JP4的发动机 号称“不死鸟”发动机

动力方面,标致206采用了1.4L和1.6L的自然吸气发动机,分别搭配的是5速手动和4AT自动变速箱,最大马力分别为75Ps和106Ps,峰值扭矩则达到了120N·m和142N·m。这套动力总成放到现在来看的话,的确有点落伍了,但在当时,标致206却并不逊色于同价位和同级别的任何车型。因为这台1.6L自然吸气发动机的表现和参数的潜力都是有目共睹的。这台号称‘’不死鸟‘’的发动机在十几年前马力就达到了惊人的106匹,其耐造性和易改装性立刻在当时俘获了一大批改装迷。如果你的目的不仅仅是用来代步或者有改装骚动的话,自然是淘辆1.6L最好啦,而且对于一台10年以上的车来说,手动挡向来是个最好的选择,毕竟标致那个4AT大家也有目共睹的。

底盘方面,标致206前悬架采用前麦佛逊式独立悬架+防倾斜杆,后悬架是纵摆臂+扭杆弹簧+防倾斜杆。虽然形式普通,但通过精心的调教,使得标致206的操控十分灵活,在城市的车流中穿梭起来很轻松,被配予了“弯道小王子”的称号。只是法国车一贯具有“力度”的方向盘可能会在低速时为力气较小的女车主制造些小麻烦 ,所以说女生要开这个车的话得练练臂力了。

标致206RC 当年的对标车型是大众的第四代高尔夫GTI

说完发动机和底盘操控的优点,也是时候吐槽一下标致206了。说实话标致206的乘坐空间实在是不敢恭维,前排基本上能满足日常的两人驾驶需求,但是后排的乘坐空间就差强人意了,只能用拥挤去表达了。但是相信很多买这个车的人也不是太在乎它的乘坐空间,毕竟很多时间也只是用来代步或者下赛道。此外当时标致206为了营造较为宽敞明亮的效果,用了较为细短的A柱,导致夏天被太阳照到的面积比较多,所以制冷效果并不是特别完美。当然如果你要改装下赛道的话,这反而又是一个优点。最后还想吐槽一下206的空滤位置,真的是太反人类了。

珠海赛场上经过赛化的206

说到最后,玩法系车的人不多,所以标致的改件和提升方案就远远不如超跑GK5,但是看着超跑GK5坚挺的售价我又不得不留下了泪。毕竟标致206就1万块左右的二手车价,也就别抱怨太多了,另外标致206毕竟是一台10年多的小车了,所以花个1万多收车后再花个几千块钱修车是一件十分正常的事情,至于问我为什么不考虑标致新车?标致206的后代全新208跟我们又没什么关系,这可是得到标致区域经理的亲口证实,毕竟标致308S对于标致来说是血的教训,所以要我说!1万多买台二手标致206真香!

二、海南马自达323

其实海马的历史也是值得一讲的,上世纪80年代末,当时的海南市政府想要发展自己的汽车产业,于是便从菲律宾买了一套十分老旧的福特汽车生产线,随后又在某种机缘巧合下海南政府又和马自达牵上了线。到了90年代初,海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了,其实说白了这就是马自达929的瓦罐版,而一段时间后海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业,并以国产或CKD的形式生产了一些车型,在这里就不过多赘述了。

马自达普力马 马自达的MPV 路上基本见不到

时间来到了2003年,海南汽车制造厂制造的第八代马自达323正式上市了,国产马自达323被命名为福美来,其名称源于海外车型Familia的音译。之后呢,马自达发现还是和大佬(一汽)玩的香,索性直接抛弃了海南汽车制造厂,开始生产起了众人皆知的马6。2006年,马自达又和长安成立了长安福特马自达,然后作为正妻的海南马自达就彻底凉凉了,想必海南汽车制造厂的现状是什么样,也不用我多说了吧。

旅行版福美来 很可惜国内没引进

外观方面,当年的福美来(马自达323)在还没经过海马的魔改之前,可谓是一直保持了原汁原味的JDM风格,紧凑的造型,在那个年代真的能和8代的斯巴鲁翼豹和7代的三菱EVO不相上下。而在美国和日本的运动版上,还配备了当时很流行的圆形大雾灯和小尾翼,不过比较可惜的是国内的运动版在外观方面没有太大的改动,只是加上了侧裙和小尾翼。

马自达323运动版的织物座椅

内饰方面,国产的马自达323分别有着黑色和米色两种内饰,而后期运动版还加入了一套织物座椅,前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处,坐垫长度也够用。虽说后排空间相对于如今的A级来说是有点凄惨,但对于身高不是太高的乘客也是完全够用的。不过马自达的车一直以来都不是以空间宽敞舒适作为最大卖点的,要造好开的车才是马自达这个品牌的宗旨。

动力方面,这款车搭载的是马自达ZM 1.6升发动机,据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。其最大马力96匹,最大扭矩140N·m,典型的买菜车动力配置。实际驾驶中,这辆车低转也没有很强的扭矩,高转也远不如本田思域和刚才的标致206来的那么酣畅淋漓,不过好在发动机还是相当耐造的。由于车重仅1105kg,所以时速低于70时在城市里开的时候还是察觉不到动力不足的。马自达323最值得称赞的便是它的底盘和操控,前麦弗逊加横向稳定杆,后桥则是多连杆式独立悬挂,过弯时候的侧倾和稳定性十分让人感到惊喜,整体也会带来相当不错的信心感,这是同时期新三样的伊兰特和别克凯越所做不到的。作为一款几千块的玩具车,马自达323也是一辆能够给你带来乐趣的车,让我也感受到了马自达Zoom-Zoom的理念所在。

这两辆二手车的价格还比不过一个全新的iPhone12,所以我们自然不能以新车的标准去要求它们,不过当你花时间去整备后,相信我它们能带来的惊喜远比你想象中的要多。甚至有些改装品牌也在为这些老车“复产”改装件,而且二手车几千块钱的售价并不会过于为难自己的荷包,再花点钱把车改成自己喜欢的样子,这不就是生活该有的样子吗?

有些梦虽然遥不可及,但并不是不可能实现。 
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