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价值百万的超跑,标配机械手刹,大家却认为很好?
版块:跳蚤市场   类型:普通   作者:Y家小小姐   查看:111   回复:0   获赞:0   时间:2022-02-21 08:43:02
  大家都知道,机械式手刹的成本低于电子手刹,所以一般来说,车企会将机械式手刹匹配到低端车型,这样就可以降低成本。然而,随着电子化的普及,电子手刹越来越便宜。甚至许多低于10万的车型也标配了电子手刹。然而,这并不奇怪,因为今天聊到这几款豪车才是奇葩,它们都是标配着机械手刹,真是令人难以理解。  第一款是宝马M3,指导价:87.68-108.89万元,发动机采用3.0T直列6缸涡轮增压,变速箱则是7档双离合器,M3是宝马旗下的高性能运动车型。字母“m”是运动跑车的意思,其竞争对手主要包括梅赛德斯-奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列。不要把m3当作普通宝马3系,因为作为高性能版本,m3不仅比普通宝马3系更强大,而且比普通宝马3系贵太多了。  目前,在售的M3是有两种版本,m3四门版和m3车迷限量版,前者定价为87.68万,后者定价为108.89万,两者均配有机械手刹。令人费解的是,百万级豪车配备的是机械手刹,你不觉得这样做很不合适吗?在许多人看来,机械手刹的存在并不是为了节约成本,而是宝马对操控和运动的坚持。然而,有这种想法的人可能会感到失望,因为现款宝马M3(F80)已经停产,而下一代车型(g80)的问世。据悉,新一代宝马M3或许会用电子手刹替代机械手刹,如今,现款宝马3系也是取消机械手刹,尽管一直坚持了那么久,最后还是取消了。由此可见,宝马M3用机械手刹并不是为了操控,而是为了降低成本,你们觉得呢?  第二款车型宝马M4,指导价:90.68-128.89万元,发动机采用3.0T直列6缸涡轮增压,变速箱为7档双离合器,宝马M4比m3更贵,实际上是m3的细分产品。需要知道的是,m3最初有两个版本,四门版本和两门版本。后来,根据宝马最新的车系命名规则,M3的双门版本被选中,并有了一个全新的名称“宝马M4”,所以现在有些人仍然习惯称M4为M3的轿跑版。  当然,M4也有敞篷版,但价格更贵。就像宝马M3一样,目前销售的M4车型都标配了机械手刹。然而,与宝马M3不同的是,目前的M4一直都改款升级,因此宝马M4的后续改款车型可能还是会继续搭载机械手刹。然而,随着宝马3系的换代,新一代M4可能会追随M3的脚步,用电子手刹取代传统的机械手刹。有些人可能会说,没有机械手刹的宝马就没有那么运动,更是没有灵魂了。我想问:比如梅赛德斯-奔驰AMG和奥迪RS系列不都是用电子手刹,甚至宝马M5也在用电子手刹,有没有人因为这个原因,消费者会说它们不运动了吧。  第三台是浙江卡尔森--凌特C10,指导价:115-140万,发动机为3.5升V型6缸自吸气发动机,变速箱搭载5速自动,梅赛德斯-奔驰凌特C10是浙江卡尔森与梅赛德斯-奔驰联合推出的大型MPV。目前,在售车型为17款,作为一款豪华商务MPV,凌特C10的售价已经达到115万,而高配置版本已经达到140万。这个价格比丰田的埃尔法更贵。  然而,与埃尔法相比,凌特C10的标配还是传统的机械手刹,而手刹的位置设计在主驾驶员和中控扶手箱之间,手刹的位置也是更为隐蔽。也许大家对浙江的卡尔森这个名字并不熟悉,我可以简单地向大家介绍一下。据我所知,梅赛德斯-奔驰有四个专属改装品牌,分别是巴博斯、AMG、劳力士和卡尔森。2012年,中国中升集团控股公司收购了卡尔森,并在卡尔森这品牌的基础上成立了浙江卡尔森有限公司。换句话说,浙江卡尔森实际上是一个国产品牌,而卡尔森是德国品牌,虽然两个公司之间有着密切的关系,但是他们不是同一家公司。  第四款车型是阿斯顿马丁V12Vantage,指导价:28.98-30.98万,发动机搭载6.0升V型12缸自吸气发动机,变速器为7速自动/手动,阿斯顿·马丁将其高性能版本命名为vantage,字面意思是“优势”。阿斯顿马丁V12vantageS是一款基于V12vantage的运动版本车型升级而来。目前,有两个版本,分别为三厢车和敞篷车。前者的指导价为289.8万,后者的指导价为309.8万。有趣的是,在阿斯顿马丁在中国销售的车型中,除了V12vantageS之外,其它车型还是使用传统的机械手刹,而其它车型都标配了电子手刹。此外,这款车的手刹位置也很新颖,不同于我们普通手刹的安装位置。它的机械手刹设计在驾驶员的左侧,特别奇怪,老司机也说无法接受。也许你觉得跑车用机械手刹并不奇怪,但是有一件事要告诉你,兰博基尼、法拉利、保时捷和迈凯轮等,这些超级跑车品牌在中国销售的车型中都取消机械手刹,全部用电子手刹代替,所以阿斯顿马丁现在还是用机械手刹,还是有点奇怪的。  最后来看,并不是说10万级的车子装有电子手刹就很良心,也不是说百万级别的车型标配机械手刹就很吝啬。电子手刹和机械手刹各有各的特点,优缺点还是很明显的。电子手刹操作简单,符合时代潮流,但是成本高,稳定性不如机械手刹。而机械手刹结构简单,使用成本低,但是占用空间大,操作不如电子手刹方便。至于电子手刹和机械手刹之间的竞争,哪个好,哪个坏,就看你怎么用了?最后大家觉得机械手刹好用,还是电子手刹好用,欢迎留言讨论。  【来源:中国机械生产商物联网平台】

 
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